Pertama, periksa apakah
katup solenoid Kumparan solenoid rusak.
Berikan katup dua posisi sinyal buka atau tutup pada DCS, lalu lihat apakah katup solenoid mendapatkan atau kehilangan daya. Umumnya, Anda dapat mendengarkan suara di tempat kejadian. Jika Anda tidak dapat mendengarnya, pasti ada masalah dengan koil. Adapun katup solenoid itu sendiri, apakah ada masalah?
Jika ada masalah dengan kumparan solenoid, periksa terlebih dahulu kabel untuk melihat apakah ada koneksi virtual atau korsleting. Jika tidak ada masalah di saluran, kumparan katup solenoid terbakar. Anda dapat melepas kabel katup solenoid dan mengukur dengan multimeter. Kumparan katup terbakar.
Alasannya adalah kumparannya lembab, menyebabkan isolasi yang buruk dan kebocoran magnetik, mengakibatkan arus yang berlebihan pada kumparan dan terbakar, sehingga perlu untuk mencegah air hujan masuk ke katup solenoid. Selain itu, pegas terlalu keras, gaya reaksi terlalu besar, jumlah putaran kumparan terlalu kecil, dan gaya hisap tidak cukup, yang juga dapat menyebabkan kumparan terbakar.
Kedua, koil panas bagus, itulah masalah katup solenoid itu sendiri.
Umumnya, dapat disesuaikan dari 1 hingga 0 di tempat penyesuaian manual untuk membuat katup terbuka. Jika bisa dibuka, berarti kumparan memang menjadi masalah. Ganti saja kumparannya. Jika tidak dapat dibuka, lepaskan katup solenoid dan lihat apakah itu Bukan karena gulungan macet, atau ada kotoran yang tersumbat, dan CCL4 harus digunakan untuk pembersihan yang benar.
Namun, mengingat tidak ada kondisi di lokasi, bensin dapat digunakan, tetapi tidak ada air yang dapat digunakan. Setelah dibersihkan, dapat dikeringkan dengan gas instrumen di tempat. Pastikan untuk mengingat urutan setiap bagian saat membongkar. Jika Anda tidak memperhatikan, mudah untuk membuat kesalahan saat menginstal. Jika urutannya salah, bahkan jika Anda membersihkan katup solenoid, bahkan jika katup solenoid telah dihidupkan, itu masih tidak dapat dibuka!
